Fonte CEPEA
Milho - Indicador Campinas (SP)R$ 71,09 / kg
Soja - Indicador PRR$ 122,00 / kg
Soja - Indicador Porto de Paranaguá (PR)R$ 128,80 / kg
Suíno Carcaça - Regional Grande São Paulo (SP)R$ 10,12 / kg
Suíno - Estadual SPR$ 6,94 / kg
Suíno - Estadual MGR$ 6,76 / kg
Suíno - Estadual PRR$ 6,67 / kg
Suíno - Estadual SCR$ 6,64 / kg
Suíno - Estadual RSR$ 6,78 / kg
Ovo Branco - Regional Grande São Paulo (SP)R$ 178,01 / cx
Ovo Branco - Regional BrancoR$ 188,37 / cx
Ovo Vermelho - Regional Grande São Paulo (SP)R$ 200,90 / cx
Ovo Vermelho - Regional VermelhoR$ 209,26 / cx
Ovo Branco - Regional Bastos (SP)R$ 168,82 / cx
Ovo Vermelho - Regional Bastos (SP)R$ 194,84 / cx
Frango - Indicador SPR$ 7,05 / kg
Frango - Indicador SPR$ 7,09 / kg
Trigo Atacado - Regional PRR$ 1.211,34 / t
Trigo Atacado - Regional RSR$ 1.091,60 / t
Ovo Vermelho - Regional VermelhoR$ 206,04 / cx
Ovo Branco - Regional Santa Maria do Jetibá (ES)R$ 183,84 / cx
Ovo Branco - Regional Recife (PE)R$ 170,25 / cx
Ovo Vermelho - Regional Recife (PE)R$ 178,62 / cx
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Gargalos do Brasil

Para novo presidente da Sociedade Nacional de Agricultura, logística será um dos desafios do próximo governo.

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O novo presidente da Sociedade Nacional de Agricultura, Antonio Alvarenga, declarou que um dos principais problemas que o próximo governo precisará enfrentar será solucionar o atual gargalo da infraestrutura logística de transporte da produção agrícola. “Chegamos a um ponto crítico. As rodovias estão em péssimo estado de conservação e há estrangulamento nas atividades portuárias” – disse o presidente.
 
Segundo Alvarenga, a infraestrutura não acompanhou o ritmo de crescimento da produção e exportação dos produtos agrícolas, que ocorreu nos últimos anos no país. “Em consequência, os produtores vem sendo duramente penalizados. No Brasil, o custo médio do transporte dos produtos agrícolas é praticamente o dobro do custo nos Estados Unidos e na Argentina, por exemplo” – assinalou o presidente.

“É preciso reduzir a dependência das rodovias – que representam 61 % da matriz de transporte agrícola – levando adiante a implantação de hidrovias e ferrovias – como é o caso da Norte-Sul, Ferronorte, Transnordestina, Ferroeste e Oeste Leste.”

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