Fonte CEPEA
Milho - Indicador Campinas (SP) R$ 69,74 / kg
Soja - Indicador PR R$ 155,50 / kg
Soja - Indicador Porto de Paranaguá (PR) R$ 161,93 / kg
Suíno Carcaça - Regional Grande São Paulo (SP) R$ 8,05 / kg
Suíno - Estadual SP R$ 5,20 / kg
Suíno - Estadual MG R$ 5,46 / kg
Suíno - Estadual PR R$ 4,63 / kg
Suíno - Estadual SC R$ 4,85 / kg
Suíno - Estadual RS R$ 4,75 / kg
Ovo Branco - Regional Grande São Paulo (SP) R$ 132,33 / cx
Ovo Branco - Regional Branco R$ 132,55 / cx
Ovo Vermelho - Regional Grande São Paulo (SP) R$ 143,81 / cx
Ovo Vermelho - Regional Vermelho R$ 146,96 / cx
Ovo Branco - Regional Bastos (SP) R$ 123,67 / cx
Ovo Vermelho - Regional Bastos (SP) R$ 137,16 / cx
Frango - Indicador SP R$ 8,32 / kg
Frango - Indicador SP R$ 8,35 / kg
Trigo Atacado - Regional PR R$ 1.535,23 / t
Trigo Atacado - Regional RS R$ 1.419,47 / t
Ovo Vermelho - Regional Vermelho R$ 153,67 / cx
Ovo Branco - Regional Santa Maria do Jetibá (ES) R$ 129,07 / cx
Ovo Branco - Regional Recife (PE) R$ 140,69 / cx
Ovo Vermelho - Regional Recife (PE) R$ 154,50 / cx
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Gargalos do Brasil

Para novo presidente da Sociedade Nacional de Agricultura, logística será um dos desafios do próximo governo.

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O novo presidente da Sociedade Nacional de Agricultura, Antonio Alvarenga, declarou que um dos principais problemas que o próximo governo precisará enfrentar será solucionar o atual gargalo da infraestrutura logística de transporte da produção agrícola. “Chegamos a um ponto crítico. As rodovias estão em péssimo estado de conservação e há estrangulamento nas atividades portuárias” – disse o presidente.
 
Segundo Alvarenga, a infraestrutura não acompanhou o ritmo de crescimento da produção e exportação dos produtos agrícolas, que ocorreu nos últimos anos no país. “Em consequência, os produtores vem sendo duramente penalizados. No Brasil, o custo médio do transporte dos produtos agrícolas é praticamente o dobro do custo nos Estados Unidos e na Argentina, por exemplo” – assinalou o presidente.

“É preciso reduzir a dependência das rodovias – que representam 61 % da matriz de transporte agrícola – levando adiante a implantação de hidrovias e ferrovias – como é o caso da Norte-Sul, Ferronorte, Transnordestina, Ferroeste e Oeste Leste.”

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