Fonte CEPEA
Milho - Indicador Campinas (SP) ↓ R$ 67,28 / kg
Soja - Indicador PR ↑ R$ 154,06 / kg
Soja - Indicador Porto de Paranaguá (PR) ↑ R$ 162,31 / kg
Suíno Carcaça - Regional Grande São Paulo (SP) ↓ R$ 9,26 / kg
Suíno - Estadual SP ↓ R$ 6,22 / kg
Suíno - Estadual MG ↓ R$ 6,11 / kg
Suíno - Estadual PR ↓ R$ 5,08 / kg
Suíno - Estadual SC ↓ R$ 5,26 / kg
Suíno - Estadual RS ↓ R$ 5,30 / kg
Ovo Branco - Regional Grande São Paulo (SP) ↑ R$ 138,26 / cx
Ovo Branco - Regional Branco ↑ R$ 144,97 / cx
Ovo Vermelho - Regional Grande São Paulo (SP) ↓ R$ 153,88 / cx
Ovo Vermelho - Regional Vermelho ↑ R$ 164,17 / cx
Ovo Branco - Regional Bastos (SP) ↑ R$ 129,16 / cx
Ovo Vermelho - Regional Bastos (SP) ↑ R$ 144,05 / cx
Frango - Indicador SP ↑ R$ 8,13 / kg
Frango - Indicador SP ↑ R$ 8,15 / kg
Trigo Atacado - Regional PR ↑ R$ 1.572,37 / t
Trigo Atacado - Regional RS ↑ R$ 1.475,06 / t
Ovo Vermelho - Regional Vermelho ↑ R$ 165,64 / cx
Ovo Branco - Regional Santa Maria do Jetibá (ES) ↑ R$ 139,97 / cx
Ovo Branco - Regional Recife (PE) ↓ R$ 142,41 / cx
Ovo Vermelho - Regional Recife (PE) ↓ R$ 153,35 / cx
Exportação

Portos brasileiros enfrentam desafios de capacidade e perdas bilionárias

Um levantamento do Centro de Navegação Transatlântico (Centronave) aponta que a falta de infraestrutura nos portos brasileiros, incluindo defasagem na profundidade e na área de atracação, pode limitar drasticamente a…
Portos brasileiros enfrentam desafios de capacidade e perdas bilionárias

Um levantamento do Centro de Navegação Transatlântico (Centronave) aponta que a falta de infraestrutura nos portos brasileiros, incluindo defasagem na profundidade e na área de atracação, pode limitar drasticamente a utilização dos novos grandes navios porta-contêineres, previstos para operar a partir de 2026.

Sem adaptações para receber embarcações de maior porte, os portos brasileiros correm o risco de não aproveitar quase metade da capacidade desses navios. Essa limitação pode resultar em perdas de mais de US$ 20 bilhões anualmente em movimentação de importações e exportações, impactando diretamente a competitividade do Brasil no comércio exterior e a balança comercial nacional.

Investimentos em infraestrutura portuária e em estratégias para adaptar os portos ao novo cenário global são considerados essenciais para mitigar esses impactos e garantir o pleno acesso do Brasil às rotas de comércio internacional.

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