Fonte CEPEA
Milho - Indicador Campinas (SP) ↓ R$ 64,30 / kg
Soja - Indicador PR ↓ R$ 146,18 / kg
Soja - Indicador Porto de Paranaguá (PR) ↓ R$ 152,13 / kg
Suíno Carcaça - Regional Grande São Paulo (SP) ↑ R$ 10,38 / kg
Suíno - Estadual SP ↑ R$ 6,93 / kg
Suíno - Estadual MG ↑ R$ 6,96 / kg
Suíno - Estadual PR ↑ R$ 6,01 / kg
Suíno - Estadual SC ↓ R$ 5,95 / kg
Suíno - Estadual RS ↑ R$ 5,92 / kg
Ovo Branco - Regional Grande São Paulo (SP) ↓ R$ 134,59 / cx
Ovo Branco - Regional Branco ↓ R$ 136,83 / cx
Ovo Vermelho - Regional Grande São Paulo (SP) ↓ R$ 148,71 / cx
Ovo Vermelho - Regional Vermelho ↓ R$ 152,18 / cx
Ovo Branco - Regional Bastos (SP) ↓ R$ 127,27 / cx
Ovo Vermelho - Regional Bastos (SP) ↓ R$ 139,67 / cx
Frango - Indicador SP ↑ R$ 8,49 / kg
Frango - Indicador SP ↓ R$ 8,50 / kg
Trigo Atacado - Regional PR ↓ R$ 1.560,04 / t
Trigo Atacado - Regional RS ↓ R$ 1.473,40 / t
Ovo Vermelho - Regional Vermelho ↑ R$ 153,99 / cx
Ovo Branco - Regional Santa Maria do Jetibá (ES) ↓ R$ 128,04 / cx
Ovo Branco - Regional Recife (PE) ↑ R$ 140,00 / cx
Ovo Vermelho - Regional Recife (PE) ↑ R$ 150,47 / cx
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Todo mundo de olho nos portos brasileiros

Querem fiscalizar, apontar falhas e participar do processo de desenvolvimento do setor portuário nacional.

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Redação (29/08/2008)- Está todo mundo de olho nas gestões portuárias? Pelo mesmo é o que parece. Desde a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) até o Tribunal de Contas da União (TCU). Eles querem fiscalizar, apontar falhas e participar do processo de desenvolvimento do setor portuário nacional.

O ouvidor da Antaq, Paulo Rodrigues Vieira, em recente evento em Brasília, destacou a importância da atuação do TCU no setor. Mas ele mesmo afirma que é difícil avaliar, tanto quanto ao TCU como quanto à Antaq, se as Autoridades Portuárias estão colocando em prática as medidas sugeridas pelos órgãos.

Na semana passada, inclusive, em seminário sobre Direito Portuário, realizado na AGU (Advocacia-Geral da União), em Brasília, voltou à baila a defesa do TCU fazer o controle operacional dos portos, verificando se companhias docas estão cumprindo suas missões institucionais.

Em fevereiro, vale lembrar, o ministro Marcos Vinicios Vilaça, do TCU, propôs que o órgão realizasse uma auditoria nos complexos portuários. Para ele, a necessidade de fiscalização se deve à falta de infra-estrutura nos acessos terrestres aos terminais portuários, na profundidade insuficiente dos principais portos do País e na saturação da movimentação de cargas. Aliás, a auditoria pretendida pelo tribunal está, ainda, em fase de planejamento, segundo assessoria de comunicação do órgão. 

As vozes que se levantam, hoje, em defesa dos portos nacionais garantem que o fazem para dotar os nossos portos de eficiência. Resta saber quem realmente faz a diferença (e que diferença!) para o desenvolvimento portuário.


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